钱荒逼行业洗牌:80%动力电池企业将被淘汰?

【媒体视角】钱荒逼行业洗牌:80%动力电池企业将被淘汰?

从结构性产能过剩到现金流不足，再到停产，动力电池正在经历新一轮洗牌。

此前，动力电池行业正处于宁德时代闪电IPO的狂欢，但随着龙头公司宁德时代上市后首次跌停，比亚迪股价大跌，沃特玛陷入深度债务危机，整个动力电池行业问题逐渐暴露，蒙上了“钱荒”的阴影。

8月2日，狮子科技曝出现金流，妙盛、智航等多家动力电池企业停产。

新补贴政策落地后，原热力、补贴型动力电池企业技术能力薄弱的短板暴露无遗。目前的电池无法满足能量密度要求，只能使生产线闲置。

数据显示，中国动力电池配套企业已从2015年的150家左右下降到2017年的100家左右，三分之一的企业已被淘汰。在未来，更多的公司将被清理。

80%动力电池企业将被淘汰?

“这比预期的要快。补贴下降后，一些投机企业将首当其冲。”8月3日，中国新能源汽车知名专家王秉刚在接受采访时表示，“盲目投资严重，表现突出的是电池。现在看来，大多数电力公司将退出。电池不是简单的仿制，而是有能力开发的技术。如果没有规模和能力，质量管理就做不好。”

王炳刚还表示，过去电池公司不管不出货，都能赚钱。“中国对新能源汽车的补贴是最大的。虽然刺激了市场，但副作用是投机企业会很多。”

方建华认为，过去几年，供应物流车的动力电池企业主要是供应运营商。“当国家要防止欺诈，调整清盘后，整车厂拿不到补贴，上下游供应商的账都拉长了，下一家付不了货。”事实上，这在特种车辆领域是非常不正常的。”

“有时候，一些电池公司赚了点钱，就想做整辆车。沃特玛和银隆都有这个问题。生产商用车的公司想要生产乘用车。但资金和技术都是有限的。如果不专注于一个领域，企业很容易倒闭，加速倒闭。”

中国电动汽车百人会会长陈庆泰表示，动力电池配套企业已从2016年的150家减少到2017年的不足100家。

“经过行业发展，其实汽车产业链上的产品都是非常典型的市场竞争产品，不能靠补贴。必威体育betway登录首页未来的企业订单会向具有规模效应和技术研发实力的企业电池企业集中，龙头企业的优势会越来越大，未来恐怕只剩下几家公司了。”王炳刚强调。

“行业洗牌已经开始，大多数不知名的公司将首先倒下。到2020年，所有动力电池企业仍将有20-30家，其中80%以上将在这一阶段被淘汰。有的被自然淘汰，有的被资本扼杀。”方建华说。

在这个阶段，每个电池公司遇到不同的现金流问题都有不同的应对策略。有母公司继续提供输血支持的电池企业不会受到太大影响。没有输血的电池企业只能停产，等待客户返工。段落。

此外，资本也开始复苏。就在最近，日产汽车公司宣布停止向中国金沙江创业投资基金出售旗下电池公司AESC 51%的股权。原因是，金沙江创投通知日产，其缺乏收购资金，无法在6月29日截止日期前完成交易。

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